車のフロントサスペンションの種類は何ですか

マルチリンク:
マルチリンク サスペンションは、4 リンク、5 リンクなどの比較的高度なサスペンションです。サスペンションのショックアブソーバーとコイルスプリングは、マクファーソンサスペンションのようにステアリングナックルに沿って回転しません。ホイールの地面との接触角をより正確に制御できるため、車両の操縦安定性が向上し、タイヤの摩耗が軽減されます。

しかし、マルチリンクサスペンションは部品点数が多く、スペースをとり、構造が複雑で高価である。コストやスペースの都合上、小型・中型車ではほとんど採用されていません。

ダブルウィッシュボーン:
ダブルウィッシュボーンサスペンションはダブルアーム独立サスペンションとも呼ばれます。ダブルウィッシュボーンサスペンションは上下2本のウィッシュボーンを持ち、横力を両方のウィッシュボーンで同時に吸収します。ピラーは車体重量のみを支えるので横剛性が大きい。ダブルウィッシュボーンサスペンションの上下のAシェイプウィッシュボーンは、前輪のさまざまなパラメータを正確に配置できます。前輪がコーナリングしているとき、上下のウィッシュボーンがタイヤにかかる横力を同時に吸収します。また、ウィッシュボーンの横剛性が比較的大きいため、ステアリングローラーが小さい。

マクファーソンサスペンションと比較すると、ダブルウィッシュボーンには追加のアッパーロッカーアームがあり、より大きなスペースを占める必要があるだけでなく、その位置決めパラメータを決定することが困難になります。したがって、スペースとコストを考慮して、このサスペンションは通常、小型車の前車軸には使用されません。しかし、ローリングが小さく、パラメーターを調整でき、タイヤ接地面積が大きく、優れたグリップ性能を備えているという利点があります。そのため、ほとんどの純血スポーツカーのフロントサスペンションはダブルウィッシュボーンサスペンションを採用しています。ダブルウィッシュボーンサスペンションはまさにスポーツサスペンションと言えます。フェラーリやマセラティなどのスーパーカーやF1レーシングカーには、すべてダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションが採用されています。

ダブルウィッシュボーン:
ダブルウィッシュボーンサスペンションとダブルウィッシュボーンサスペンションは共通点も多いですが、ダブルウィッシュボーンサスペンションよりも構造が単純で、ダブルウィッシュボーンサスペンションの簡易版とも言えます。ダブルウィッシュボーンサスペンションはダブルウィッシュボーンサスペンションと同様に横剛性が比較的大きく、上下のロッカーアームを使用するのが一般的です。しかしながら、一部のダブルウィッシュボーンの上下アームは縦方向のガイドの役割を果たすことができず、ガイドのために追加のタイロッドが必要となります。ダブルウィッシュボーンサスペンションは、ダブルウィッシュボーンサスペンションと比較すると、マクファーソンサスペンションとダブルウィッシュボーンサスペンションの中間に位置する構造がシンプルです。スポーツ性能に優れており、主にクラスAやクラスBのファミリーカーに採用されています。
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